Los beneficios

Instalaciones completas
Las instalaciones de AT son instalaciones completas en las que se aplica consecuentemente un principio de ciclo económico y ecológico.

Todos los productos como también los productos intermedios se pueden refinar y comercializar tanto de forma interna como externa.
Las ventajas ecológicas de biodiesel en comparación con el diesel de aceite mineral, tales como la menor porción de partículas de hollín, la ausencia de azufre y el balance equilibrado de CO2, en el futuro le proporcionarán a este producto muchas ventajas en el mercado en el entorno de la introducción de estándares de calidad más estrictos (palabra clave: gasóleo sin azufre).

Bajo los puntos de vista de política ecológica y de economía agrícola, la producción de biodiesel constituye una alternativa sensata al gasóleo de aceite mineral.

Se ha de esperar que las imposiciones de índole medioambiental cada vez más estrictas encarecerán considerablemente el empleo de combustibles fósiles. El potencial de peligro de la producción, el almacenamiento, el transporte y el empleo que en el caso de biodiesel es, en comparación, considerablemente menor, mejora la protección de la atmósfera y garantiza la protección del suelo y de las aguas tanto subterráneas como de superficie.

En el caso del aceite mineral, que constituye un recurso energético limitado, se deberá contar a mediano plazo con un incremento extremo del precio de la materia prima. Por esta razón, la construcción y la explotación de una instalación de éster metílico es una interesante alternativa de inversión que ofrece la posibilidad de obtener, a largo plazo, un rédito elevado.


Comparación del biodiesel con diesel de aceite mineral
Los RME [ésteres metílicos derivados del aceite de semilla de colza] producidos en las instalaciones de biodiesel de AT naturalmente cumplen las prescripciones de la norma DIN EN 14214 y, por consiguiente, hoy en día, es posible emplearlos de forma económica en la tecnología de motores diesel ya existente.
El biodiesel se puede utilizar en todos los mecanismos de accionamiento diesel disponibles (motores con antecámara, motores de inyección directa y motores common-rail). Es posible mezclar el biodiesel con gasóleo en cualquier proporción deseada. Los gases de escape del motor contienen bastante menos hollín. No se encuentran compuestos cancerígenos.

A causa de la ausencia de azufre, el biodiesel es particularmente adecuado para la reducción de las emisiones contaminantes mediante catalizadores de oxidación. Debido al bajo contenido de azufre (0.001%) y de fósforo (10 ppm) el biodiesel permite el empleo sin restricciones de catalizadores de oxidación.

Por naturaleza el biodiesel posee un poder lubricante cuatro veces mayor y por lo tanto excelentes propiedades de encendido, lo que constituyen otras ventajas adicionales. La porción equilibrada de oxígeno (11%) conduce a una combustión uniforme con niveles de emisión muy bajos (sin hollín y menos partículas peligrosas).

Sus propiedades biodegradables – se degrada en 21 días – lo convierten en un supercombustible ecológico.
Como combustible regenerativo, el biodiesel posee una disponibilidad infinita.

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Compatibilidad ambiental
La compatibilidad ambiental de biodiesel de aceite vegetal se resume de la manera siguiente:

1. En la producción agrícola:
   Ampliación de la sucesión de cultivos, protección contra la erosión, mullimiento del suelo (el suelo queda cubierto más tiempo).
2. En la elaboración:
   Conversión libre de olores y gases de escape, sin productos derivados no utilizables.
3. En el transporte y almacenamiento:
   Biodegradable (clase 1 de riesgo para el agua) y no implica el peligro de incendio.
4. En el uso en motores:
   La emisión de CO2 durante la combustión del motor es equilibrada, es decir, exactamente la misma cantidad de CO2 que la planta requiere de la atmósfera para la producción de la masa vegetal (palabra clave: fotosíntesis), es liberada durante la combustión.
   

Esta cantidad de CO2 no repercute sobre el clima. El empleo de biodiesel reduce la expulsión de CO2, disminuyendo así la amenaza del clima en el mundo a causa del efecto de invernadero.

Entretanto, la Comunidad Europea ha tomado decisiones de índole política para el empleo del biodiesel como aditivo al gasóleo sin azufre, para así compensar las desventajas que se producen en la combustión (pérdida drástica del efecto lubricante).

En la Unión Europea, la ley ahora prescribe una adición de la misma forma ya practicada en Francia y en Italia, surgiendo así un mercado adicional de hasta 2,5 millones de toneladas anuales.

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